Je suis totalement refractaire à ce type de format... Tu ne fais qu'élever la résistance à l'air, tu ne gagnes rien si ce n'est un peu de confort d'assise pour les vieux au détriment de la réactivité du chassis... Bref, je ne suis pas contre le délire SUV, mais que ça se cantonne à de vrais SUV, pas à toutes les gammes.
C'est ce que fait Ford depuis un certain temps avec ses série "Active". Je ne sais pas si ce genre d'alternative arrive finalement à concurrencer les SUV, on voit plus de ford Puma que de fiesta ou focus active. Mais le problème est que les constructeurs proposent peu de compact et que ces dernières sont de moins en moins logeables, de plus en plus basses et équipées de pneus peu confortables (taille plutôt basse) rendant les compact bien moins confortables que leurs dérivés SUV. A voir ce que cela va donner dans un segment un peu plus premium que Ford.
Une différence toutefois avec les versions Active de Ford, c'est qu'ici il ne semble y avoir aucun mode de conduite spécifique pour optimiser quelque peu la conduite sur terre ou neige (ou alors aucun journaliste n'en parle). Ce qui me laisse un sentiment de bonne idée non aboutie pour cette Allstreet... Et c'est dommage car je pense que les compacts baroudeuses auraient un réel potentiel pour concurrencer les petits SUV.
Je pense que c'est un bon plan effectivement entre les berlines classiques un peu trop basses pour les catastrophes routières sur lesquelles elles doivent évoluer (nid de poules, ralentisseur xxl ...) et un SUV beaucoup plus haut/massif. Même hors segment premium il n'y en a pas des masses.
En concurrente de cette voiture sur ce segment premium, je mettrai la Mini Countryman précédente génération (pas la nouvelle) ou la prochaine Mini Aceman (qui est par contre full électrique)
Excellente vidéo comme d'habitude. Commentaires très pertinents. T'as un suv Audi sans payer le prix de la gamme Q. Je pense effectivement que ça risque de bien marcher ce modèle
Oui je me suis emmêlé les pinceaux. Ford ne peut pas prétendre aller chasser sur le terrain d'Audi. Ce n'est donc pas une concurrente à cette AllStreet
Salut Davy ! Dis oi tu as eu une sacrée durée d'embargo pour nous présenter cette A3 AllStreet (dans le même lieu que les petits copains de la presse et YT auto... 😉 Les essais que j'ai vus étaient négatifs, le moteur 150 cv eTFSI commençant à plus souffir que la A3 Sportback 'classique'. Un point personnel : il me semble que beaucoup d'Audi vendues sont en finition S-Line en France. Or cette finition n'existe pas pour cette variante AllStreet. Pour ma part, j'ai choisi la SportBack ! 😇
Je travaille à mon rythme. Je ne participe pas à la "course" à la publication la plus rapide. D'autant plus que je suis seul à produire mes vidéos ! Pour les essais négatifs, heureusement que les goûts et les couleurs sont dans la nature 😅. Je le redis, : j'ai apprécié mon expérience à son volant, malgré le bemol de la DSG7 trop lente.
Mouai pas fan de cette version qui n'apporte pas grand chose. Fort heureusement Audi garde la berline à coffre qui pour moi est la plus réussie des berlines compactes du marché
![Audi A3 Allstreet : Audi prend (un peu) de hauteur... [FASTBACK / ESSAI]](http://i.ytimg.com/vi/ovE6A1bh7oM/mqdefault.jpg)
![Audi A3 Allstreet : Audi prend (un peu) de hauteur... [FASTBACK / ESSAI]](/img/tr.png)
Je suis totalement refractaire à ce type de format... Tu ne fais qu'élever la résistance à l'air, tu ne gagnes rien si ce n'est un peu de confort d'assise pour les vieux au détriment de la réactivité du chassis... Bref, je ne suis pas contre le délire SUV, mais que ça se cantonne à de vrais SUV, pas à toutes les gammes.
Merci de nous faire rêver par tes essais, Top comme d'habitude...👌👍👍👍
dommage que la qualité d'audi baisse aussi vite alors que les prix augmentent de façon déraisonnable, et je ne parle même pas du coût de l'entretien !
Bonjour monsieur Lambda, petit hors sujet. As-tu prévu de faire des tests des nouveautés hybride MG et BYD ? Et des essais conso ? Merci
C'est ce que fait Ford depuis un certain temps avec ses série "Active".
Je ne sais pas si ce genre d'alternative arrive finalement à concurrencer les SUV, on voit plus de ford Puma que de fiesta ou focus active. Mais le problème est que les constructeurs proposent peu de compact et que ces dernières sont de moins en moins logeables, de plus en plus basses et équipées de pneus peu confortables (taille plutôt basse) rendant les compact bien moins confortables que leurs dérivés SUV.
A voir ce que cela va donner dans un segment un peu plus premium que Ford.
Une différence toutefois avec les versions Active de Ford, c'est qu'ici il ne semble y avoir aucun mode de conduite spécifique pour optimiser quelque peu la conduite sur terre ou neige (ou alors aucun journaliste n'en parle). Ce qui me laisse un sentiment de bonne idée non aboutie pour cette Allstreet... Et c'est dommage car je pense que les compacts baroudeuses auraient un réel potentiel pour concurrencer les petits SUV.
@@Capmatix effectivement vous avez raison je n'ai rien lu ou entendu à ce sujet.
Je pense que c'est un bon plan effectivement entre les berlines classiques un peu trop basses pour les catastrophes routières sur lesquelles elles doivent évoluer (nid de poules, ralentisseur xxl ...) et un SUV beaucoup plus haut/massif.
Même hors segment premium il n'y en a pas des masses.
En concurrente de cette voiture sur ce segment premium, je mettrai la Mini Countryman précédente génération (pas la nouvelle) ou la prochaine Mini Aceman (qui est par contre full électrique)
Excellente vidéo comme d'habitude. Commentaires très pertinents. T'as un suv Audi sans payer le prix de la gamme Q. Je pense effectivement que ça risque de bien marcher ce modèle
a 4:36 tu dis 30cm en plus c'est pas 30mm? c'est idéal pour nid de poule et dos d'ane, dans le meme genre y a la focus active X
Oui je me suis emmêlé les pinceaux. Ford ne peut pas prétendre aller chasser sur le terrain d'Audi. Ce n'est donc pas une concurrente à cette AllStreet
Salut Davy !
Dis oi tu as eu une sacrée durée d'embargo pour nous présenter cette A3 AllStreet (dans le même lieu que les petits copains de la presse et YT auto... 😉
Les essais que j'ai vus étaient négatifs, le moteur 150 cv eTFSI commençant à plus souffir que la A3 Sportback 'classique'.
Un point personnel : il me semble que beaucoup d'Audi vendues sont en finition S-Line en France. Or cette finition n'existe pas pour cette variante AllStreet.
Pour ma part, j'ai choisi la SportBack ! 😇
Je travaille à mon rythme. Je ne participe pas à la "course" à la publication la plus rapide. D'autant plus que je suis seul à produire mes vidéos !
Pour les essais négatifs, heureusement que les goûts et les couleurs sont dans la nature 😅. Je le redis, : j'ai apprécié mon expérience à son volant, malgré le bemol de la DSG7 trop lente.
PS : vers les 4mn30, tu nous dis à 2 reprises que la garde au sol de cette nouvelle "bestiole" chez Audi est rehaussée de 30 cenimètres... 😉
Déjà évoqué plus bas. C’est une erreur, ça arrive.
D accord avec vous pour la calandre c est pareil pour BMW.elles sont devenues laides
j'attend le s3 all street
Avoir une voiture avec une bonne garde au sol sans être énorme, c'est très pratique pour les chemin accidenté.
Macabou, Anse Michel, Anse a prune, la caravelle, Anse caritan, pouvoir passer sans trop s’inquiéter c’est important
Mouai pas fan de cette version qui n'apporte pas grand chose. Fort heureusement Audi garde la berline à coffre qui pour moi est la plus réussie des berlines compactes du marché
Audi A3 Stepway en bref 😂
hideux ces plastiques de carrosserie